ETF是进入电动汽车领域的好方法

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与电动汽车 (EV) 领域相比，几乎没有投资机会，投资者明智地考虑将他们的一些投资组合分配给这个数十年的增长故事。这是 KraneShares 的高级投资策略师 Anthony Sassine 所说的，他今天早些时候与我坐下来讨论了电动汽车的所有问题。

Sassine 在 ETF.com 的网络研讨会“是什么推动了电动汽车市场以及如何投资”上发表讲话时表示，从传统内燃机汽车向电动汽车的过渡将是一个持续数十年的趋势。

事实上，尽管电动汽车受到了很多关注，但它们在整个汽车市场中仍然只占相对较小的一部分——全球约为 6%——在中国和欧洲的渗透率高于美国

“路上有 12 亿到 13 亿辆汽车。其中只有 6000 万辆是电动汽车。在接下来的 30 到 40 年里，这个等式将会翻转（电动汽车占道路上的绝大多数车辆），”萨辛说。

我问他是什么促使消费者购买电动汽车。Sassine 告诉我有很多原因：消费者更关心环境；引入有吸引力的新车设计和技术；政府政策/补贴；和成本降低。

他提到，占电动汽车成本 30-40% 的电池成本在过去六到七年中下降了 80%：“我们在该领域看到了更多创新——创新化学和创新制造这些电池的方法可以让它们更便宜，也让汽车更便宜。”

虽然我们还没有达到电动汽车与传统内燃机汽车的成本平价的地步，但 Sassine 表示我们非常接近这一目标。当这种情况发生时，他认为我们将看到消费者更多地采用电动汽车。

投资机会

在为电动汽车市场的持续增长提出强有力的理由后，安东尼讨论了许多投资者渴望了解的内容——该领域的投资机会。

每个人都清楚特斯拉令人瞠目结舌的表现，这家开创性的汽车制造商从一家小众汽车制造商发展成为如今价值 1 万亿美元的庞然大物。但尽管表现强劲，Sassine 表示，投资一只股票，即使是像特斯拉这样引人注目的股票，也是接触电动汽车主题的一种冒险方式。

“传统上，散户投资者投资于特斯拉或蔚来等特定公司，”他说，“但随后他们面临特定股票风险。”

与整个行业无关的与特定公司相关的问题可能会在单个股票中造成很大的波动，使其成为比持有更多元化的一揽子股票更具风险的投资。

单一股票的投资者也可能错过其公司不经营的电动汽车行业的某些领域的强劲表现。Sassine 指出，矿业公司去年飙升了 80%，超过了上涨 30% 的电动汽车制造商。

这就是为什么他建议投资者关注整个生态系统，而不仅仅是电动汽车的制造。这包括电池、采矿、半导体、充电站甚至自动驾驶汽车技术。

Sassine 指出，他公司的 ETF，即价值近 3 亿美元的 KraneShares 电动汽车和未来出行指数 ETF (KARS)，是广泛、全面地涉足电动汽车领域的不错选择。该ETF追踪彭博电动汽车指数。

大约 35% 的 ETF 投资于电动汽车；25-27% 在电池中；18-20% 用于电动汽车零部件；11% 从事采矿业；5-7% 在氢气中；还有百分之几用于充电站和自动驾驶汽车。

从地理上看，它有 35% 的业务来自中国；20-25% 的美国敞口；15-20% 到欧洲。

Sassine 表示，ETF 的最大卖点之一是它与更广泛的股票市场指数几乎没有重叠。只有 2.7% 的投资组合与 MSCI ACWI 重叠，只有 3.1% 的投资组合与标准普尔 500 指数重叠。

“这些都是成长型公司。您可能会遇到一些波动，但考虑到 [与广泛指数] 的低重叠，这意味着 KARS 与您的其他投资组合的相关性较低，从长远来看，它可能是一个很好的多元化和潜在的 alpha 生成器，”萨辛解释道。

其他主题

上述总结仅涉及安东尼和我在网络研讨会上讨论的内容。我们探讨了各种其他主题，包括电动汽车与 ESG 的关系；近期成长股的抛售是否为投资电动汽车提供了良好的切入点；通用汽车和福特等传统汽车制造商能否与特斯拉和 Rivian 等电动汽车新贵竞争；以及更多。

以下是 Anthony 的一些有趣的引语：

“如果你看电动汽车，汽车的生产比内燃机汽车的生产污染更多，但你必须看看汽车的整个生命周期。如果您使用纯可再生能源为汽车充电，电动汽车需要六个月的时间才能变得比 ICE 更环保。如果您使用混合物，则为 1 1/2 年。如果你用煤，五到七年。”

“由于增长的确定性，人们愿意为 [电动汽车股票] 支付更多费用。”

“目前，中国、美国和欧洲在[电动汽车]方面处于领先地位，但在那之后，印度、印度尼西亚和尼日利亚将加入竞争，扩大该行业的增长。”