马斯克公开反对联邦电动汽车支出

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2021年12月7日14:50 CST 更新
马斯克(Elon Musk)在接受《华尔街日报》(The Wall Street Journal)采访时将矛头指向了拜登政府的一项标志性立法提案，同时表示，中国正在适应其越来越突出的世界主导地位。

这位特斯拉(Tesla Inc., TSLA)的首席执行官批评了联邦政府旨在刺激电动汽车普及的举措，其中包括一项增加电池驱动型汽车购买激励措施的法案。

众议院已经通过了一项由总统拜登倡导的大约2万亿美元社会支出和气候法案，如果消费者购买一辆由工会工人使用美国制造的电池组装的电动汽车，将获得高达1.25万美元的税收抵免。那些在没有工会的工厂生产的车辆——比如特斯拉，税收抵免的额度要小一些。

马斯克从得州奥斯汀地区一家在建的特斯拉工厂，参加了《华尔街日报》的首席执行官理事会峰会(CEO Council Summit)线上会议，他说：“老实说，我只想取消这整个法案。”

特斯拉CEO马斯克刚刚在《华尔街日报》CEO理事会峰会(The Wall Street Journal CEO Council Summit)上远程接受了本报科技专栏作家Joanna Stern的采访，他抨击说拜登政府的基建法案其实没通过最好，甚至不赞成该法案中支持充电网络建设的部分。 WSJ S Chinese

他还说，没必要为电动汽车充电站网络提供联邦资金。拜登11月签署的一系列基础设施法案包括用于扩大美国电动汽车充电站网络的75亿美元资金。

他说：“我们需要对加油站提供支持吗？不需要；删除这项法案。”

马斯克经常批评包括拜登在内的美国当局，但在谈到中国政府时，他的语气更为温和。

他说：“在某种程度上，中国政府的很多人是在中国经济规模还很小的时候成长起来的，他们可能有种感觉，中国可能总是受制于人。他们还没有充分意识到，中国真的将是能说了算的那个。”

马斯克还表示，特斯拉与中国的关系很好，该公司产量最高的汽车工厂就在中国。

他表示，我并不是对中国的一切做法全都支持，就像对美国或者其他任何国家一样，不会盲目唱赞歌。

马斯克在采访中谈到了其他的问题，他一人身兼两个首席执行官的职务，并称他在经营特斯拉和他的火箭公司Space Exploration Technologies Corp.(SpaceX)的时间分配大致是均等的。

他表示：“我会对任务进行分类，尽量做最有用的事情。”

马斯克称，他花在SpaceX开发Starship火箭上的精力，超过了其他任何一项计划。他表示，设计可重复利用的轨道火箭Starship是一个艰巨的挑战，他都怀疑自己能不能完成这个项目。

他称，生产这种火箭将可以得发射入轨的成本下降100倍甚至更多，并称创造这样一种太空飞行器能带来的突破，可能事关人类能否成为多行星物种。